מבנה תמיכה של תמרורים

(1) עמודים וקורות תמרורים יכולים להיות עשויים מצינורות פלדה, פלדה בצורת H, פלדת תעלות, בטון מזוין וחומרים אחרים. יש להציב מכסי עמודים על החלק העליון של צינורות הפלדה. יש לטפל ברכיבי פלדה בטיפול נגד קורוזיה.
(2) יש להציב שלטי תנועה על יסודות בטון מזוין. שלטי תנועה חד עמודים הממוקמים על קטעי גשרים יכולים להיות מחוברים לגשר באמצעות מבני פלדה.

עיצוב מבני
1. מהירות הרוח הבסיסית המתכננת צריכה להתבסס על הקרקע הפתוחה והשטוחה המקומית, בגובה 10 מ' מהקרקע, עם תקופת חזרה של 50 שנים ומהירות רוח מקסימלית ממוצעת של 10 דקות, ולא תפחת מ-22 מ' לשנייה.
2. מבנה התמרורים צריך להיות מתוכנן בהתאם למצב הגבול של כושר הנשיאה ומצב הגבול של שימוש רגיל, ועליו לעמוד בדרישות מבניות וטכנולוגיות כאחד.
3. ניתן לחלק את מקדם החשיבות המבני של תמרורים לשתי רמות:
(1) גורם חשיבות מבנית עבור תמרורים שלוחים ותמרורים הממוקמים על כבישים מהירים וכבישים מהשורה הראשונה 7
(2) לגבי סוגים אחרים של תמרורים הממוקמים על כבישים מהירים, כבישים מהשורה הראשונה ותמרורים הממוקמים בדרגות אחרות של כבישים מהירים, מקדם החשיבות המבני Y. =0.9.
4. חישוב העומס והשילוב של מבנה התמרורים, שיטת תכנון מצב הגבול ותכנון יסוד היסוד צריכים לעמוד ב"קוד הכללי לתכנון גשרים ותעלות כבישים מהירים" (JTC D60), "קוד" הנוכחי. לתכנון יסודות ויסודות של גשרים ותעלות כבישים מהירים" (JTJ 024), ""קוד עיצוב מבנה פלדה" (JB 50017) ו"תמרורים וסימון דרכים" (JB 5768).